Wisuda UIN dan Kemacetan Cibiru: Saatnya Mobilitas Wisudawan Ditata

Wisuda merupakan momen penting bagi mahasiswa dan keluarga. Namun, di balik perayaan tersebut, ada persoalan yang berulang di sekitar Kampus 1 UIN Sunan Gunung Djati Bandung: kepadatan lalu lintas di kawasan Cibiru.

soure: jurnalposmedia

Pada 12 September 2026, UIN Sunan Gunung Djati Bandung menggelar Wisuda ke-109 di Gedung Anwar Musaddad, Kampus 1, dengan jumlah 1.500 wisudawan dari berbagai jenjang pendidikan. Data tersebut tercatat dalam pemberitaan resmi LPM SUAKA maupun laman fakultas UIN Bandung.

Jumlah tersebut baru berasal dari wisudawan. Dalam pelaksanaannya, terdapat pula keluarga, pendamping, tamu undangan, serta kendaraan yang mengantar dan menjemput mereka. Ketika pergerakan dalam jumlah besar terjadi pada lokasi dan waktu yang berdekatan, jalan di sekitar kampus ikut menerima beban tambahan.

Ketika Acara Kampus Berdampak pada Jalan Umum

Kawasan Kampus 1 berada di Jalan A.H. Nasution, Cibiru. Ruas tersebut bukan hanya digunakan oleh civitas akademika UIN, tetapi juga menjadi bagian dari mobilitas masyarakat Bandung Timur.

Karena itu, kepadatan yang muncul ketika wisuda berlangsung tidak dapat dilihat hanya sebagai persoalan internal kampus. Kendaraan yang datang bersamaan, aktivitas menurunkan penumpang, pencarian tempat parkir, hingga kendaraan yang meninggalkan lokasi setelah acara selesai dapat memengaruhi kelancaran arus di sekitar kampus.

Persoalan tersebut bukan sekadar dugaan. Pada wisuda-wisuda sebelumnya, kawasan Cibiru tercatat mengalami peningkatan kepadatan yang signifikan. Pemberitaan saat itu menyebut antrean kendaraan berpotensi terjadi mulai dari Tugu Batas Kota Bandung–Kabupaten Bandung, Bundaran Cibiru, hingga Jalan A.H. Nasution. Aktivitas keluar-masuk kendaraan, parkir di sekitar kampus, pedagang, serta mobilitas tamu wisuda menjadi faktor yang memperburuk situasi.

Rekam jejak kemacetan yang terus berulang ini menunjukkan bahwa persoalannya bukan semata-mata jumlah kendaraan. Ada persoalan tata kelola mobilitas yang perlu diperhatikan setiap kali acara besar berlangsung.

UIN Bukan Satu-satunya yang Menghadapi Tantangan

Perguruan tinggi lain di Bandung juga menyelenggarakan wisuda dengan jumlah lulusan yang besar. Namun, yang menarik untuk diperhatikan bukan sekadar jumlah wisudawannya, melainkan bagaimana mobilitas peserta dikelola.

Institut Teknologi Bandung (ITB), misalnya, pada Wisuda Ketiga Tahun Akademik 2025/2026 meluluskan 2.874 wisudawan pada 27--28 Agustus 2026 di Sasana Budaya Ganesa (Sabuga).

Dalam pelaksanaan wisuda ITB, pengaturan lalu lintas menjadi bagian dari persiapan acara. ITB menetapkan area khusus untuk drop-off dan mengimbau wisudawan serta keluarga menggunakan transportasi umum atau mengatur penjemputan sebelum dan sesudah acara untuk menghindari kepadatan di sekitar Jalan Tamansari. Pada periode wisuda yang sama, ITB juga mengatur peserta berdasarkan sesi.

Universitas Islam Bandung (Unisba) juga menghadapi skala kegiatan yang besar. Pada Wisuda Gelombang II Tahun Akademik 2025/2026, lebih dari 1.500 lulusan dikukuhkan dalam empat sesi selama dua hari, 22--23 Agustus 2026.

Perbandingan tersebut tidak berarti kampus lain terbebas dari kemacetan. Justru, hal yang dapat dipelajari adalah bahwa jumlah wisudawan yang besar membutuhkan pengaturan mobilitas yang ikut direncanakan dalam penyelenggaraan acara.

Dengan 1.500 wisudawan dalam satu periode, UIN Bandung memiliki alasan yang cukup untuk melihat persoalan ini secara lebih sistematis.

Dua Alternatif yang Perlu Dipertimbangkan

Ada dua alternatif yang dapat dipertimbangkan UIN Sunan Gunung Djati Bandung.

Pertama, menjadikan Kampus 2 sebagai lokasi wisuda.

Kampus 2 UIN Bandung berada di kawasan Cimencrang, Gedebage. Namun, karena fasilitas gedung yang saat ini tersedia belum tentu siap untuk menampung prosesi wisuda, pemindahan tersebut tidak dapat dilakukan secara instan.

Karena itu, gagasan ini lebih tepat diposisikan sebagai solusi jangka panjang. UIN dapat mengkaji terlebih dahulu kapasitas gedung, fasilitas pendukung, akses kendaraan, serta ketersediaan lahan parkir di Kampus 2. Jika hasil kajian menunjukkan kawasan tersebut lebih mampu menampung kegiatan dan kendaraan dalam jumlah besar, pemindahan lokasi wisuda dapat menjadi pilihan.

Keuntungannya jelas: aktivitas wisuda tidak lagi terkonsentrasi di kawasan Kampus 1 Cibiru. Jika prosesi dan parkir dapat dirancang dalam satu kawasan, tekanan kendaraan terhadap Jalan A.H. Nasution juga berpotensi berkurang.

Kedua, wisuda tetap dilaksanakan di Kampus 1, tetapi parkir keluarga dipusatkan di Kampus 2.

Pilihan ini lebih realistis apabila Kampus 1 masih harus menjadi lokasi utama prosesi wisuda.

Konsepnya sederhana. Keluarga dan pendamping wisudawan yang membawa kendaraan pribadi diarahkan menuju Kampus 2 untuk memarkirkan kendaraan. Setelah itu, universitas menyediakan transportasi khusus atau shuttle yang mengantar mereka menuju Kampus 1.

Setelah prosesi selesai, keluarga kembali menggunakan shuttle menuju Kampus 2 untuk mengambil kendaraan masing-masing.

Sistem tersebut memang membutuhkan perencanaan baru karena shuttle khusus untuk kebutuhan wisuda belum menjadi fasilitas yang tersedia saat ini. Namun, justru karena itu, universitas dapat menghitung kebutuhan kendaraan, kapasitas parkir, jadwal keberangkatan, serta jumlah perjalanan shuttle sejak sebelum hari pelaksanaan.

Dengan cara tersebut, kendaraan keluarga tidak perlu masuk dan berhenti di sekitar Kampus 1 hanya untuk menurunkan penumpang atau mencari tempat parkir.

Jangan Menunggu Jalan Terlanjur Padat

Persoalan kemacetan di sekitar wisuda tidak berarti kegiatan wisuda harus dihentikan atau masyarakat harus menerima kepadatan sebagai sesuatu yang tidak terhindarkan. Yang dibutuhkan adalah penyesuaian cara penyelenggaraan dengan kondisi ruang di sekitar kampus.

ITB menunjukkan bahwa pembatasan titik drop-off, pengaturan sesi, serta imbauan penggunaan transportasi umum dapat menjadi bagian dari manajemen wisuda. Unisba juga membagi lebih dari 1.500 lulusan ke dalam beberapa sesi selama dua hari.

UIN Bandung memiliki pilihan yang berbeda sesuai dengan kondisi dan fasilitasnya. Kampus 2 dapat dikaji sebagai lokasi wisuda untuk jangka panjang. Sementara itu, untuk jangka yang lebih dekat, parkir terpusat di Kampus 2 dengan shuttle menuju Kampus 1 dapat dipertimbangkan sebagai alternatif.

Kedua pilihan tersebut tentu membutuhkan kajian teknis dan koordinasi dengan berbagai pihak. Namun, yang paling penting adalah perubahan cara pandang: kemacetan ketika wisuda bukan sekadar konsekuensi yang harus diterima, melainkan persoalan mobilitas yang dapat direncanakan dan dikelola.

Wisuda adalah perayaan keberhasilan mahasiswa. Sudah semestinya perayaan itu tidak hanya memberikan kenyamanan bagi mereka yang berada di dalam kampus, tetapi juga mempertimbangkan masyarakat yang menggunakan jalan di sekitarnya.

Sebab, keberhasilan sebuah acara besar bukan hanya tentang bagaimana acara berlangsung di dalam gedung, tetapi juga tentang bagaimana ribuan orang dapat datang dan pulang tanpa menjadikan ruang publik di sekitarnya ikut menanggung bebannya.

Penulis: Mahesa Razan, Mahasiswa Jurusan Sastra Inggris UIN Sunan Gunung Djati Bandung.