Menata Parkir, Mengembalikan Ruang Pejalan Kaki di UIN Bandung

Oleh Muhamad Gibran Al Fariq (1255030146)

Prodi: Sastra Inggris UIN Sunan Gunung Djati Bandung

Permasalahan lahan parkir di dalam komplek kampus UIN Bandung bukan merupakan permasalahan baru, kurangnya lahan parkir menjadi masalah utama bagi civitas akademika kampus. Banyaknya volume kendaraan yang masuk tidak sebanding dengan ketersidaan lahan parkir, membuat banyaknya kendaraan yang mencari celah kosong, terutama pada jam-jam sibuk. Kondisi tersebut juga menjadi sorotan, karena seringkali pengendara tidak hanya memenuhi area parkiran, tetapi juga memarkirkan kendaraannya di area pedestrian yang mengganggu mobilitas pejalan kaki.

Bagi civitas akademika yang membawa kendaraan, tentu mencari parkir di jam-jam sibuk adalah persoalan sendiri. Ketika area parkir telah penuh, mau tidak mau mereka memanfaatkan ruang kosong yang ada, trotoar contohnya. Tak jarang juga, karena keterbatasan ini akhirnya mereka memarkir kendaraan terlalu rapat satu sama lain. Permasalahannya bukan hanya terjadi kepada pemilik kendaraan, tetapi juga bagaimana ruang kampus digunakan oleh seluruh penggunanya dan tidak mengganggu kenyamanan bersama.

 Ketika Parkiran Penuh, Siapa Yang Mendapat Ruang? 

Persoalan tersebut semakin terlihat di sekitar gedung perkuliahan, tepatnya di Gedung V. Ketika area parkir pada pagi hari telah penuh, tak jarang civitas akademika memarkirkan kendaraannya di area pedestrian jalan masuk maupun area kosong di sekitar gedung. Hal ini, tentu sangat mengganggu apalagi jika volume kendaraan yang masuk besar, tak jarang mereka memarkirkan kendaraannya sangat rapat. Tentu, akibat dari hal ini ruang yang seharusnya dapat digunakan untuk berjalan kaki menjadi semakin terbatas dan hal ini sangat mengganggu mobilitas pejalan kaki. 

Kondisi ini menunjukkan bahwa persoalan parkir tidak hanya diselesaikan dengan meminta pengendara untuk lebih tertib dalam memarkirkan kendaraannya. Tetapi juga, tata ruang di area kampus merupakan faktor penting yang tidak boleh diabaikan. Ketika kapasitas lahan parkir terbatas tetapi volume kendaraan yang masuk ke kampus tetap dapat bergerak bebas. Maka tidak menutup kemungkinan jika sudah tidak ada lahan parkir yang tersedia, mereka akan menggunakan lahan kosong yang ada dan mengambil hak pejalan kaki. 

Hal serupa sebenarnya telah telihat di artikel Jurnalposmedia yang mencatat bahwa, meskipun rambu larangan parkir telah dipasang, keberadaaan rambu tersebut belum sepenuhnya menyelesaikan permasalahan. Karena, civitas akademika juga mempertanyakan keterbatasan lahan parkir di area sekitar gedung perkuliahan. 

Menata Ulang Ruang

Selama persoalan parkir masih muncul, solusi paling mudah yang dibayangkan tentu adalah menambah kapasitas lahan parkir. Bahkan pada 2014, LPM Suaka pernah menyoroti rencana UIN Bandung tentang wacana membuat basement sebagai upaya menambah lahan parkir. Saat itu, peningkatan volume kendaraan disebut sebagai salah satu alasan munculnya kebutuhan terhadap fasilitas parkir baru. 

Namun, apakah menambah tempat parkir merupakan satu-satunya jalan keluar? Persoalan ini tentu perlu dilihat dari sudut pandang yang berbeda. Kampus tidak hanya perlu memikirkan bagaimana menciptakan ruang yang cukup bagi pengguna kendaraan, tetapi juga bagaimana agar penggunaan ruang tersebut tidak mengambil hak salah satu pengguna. Civitas akademika yang membawa kendaraan pribadi tentu membutuhkan tempat parkir, tetapi bagi mereka yang berjalan kaki juga membutuhkan ruang yang aman dan nyaman untuk mobilitas dalam kampus.

Penambahan lahan parkir tentu dapat menjadi solusi, tetapi pembangunan fasilitas baru juga membutuhkan banyak sekali tenaga. Karena itu, sebelum penambahan fasilitas baru, bagaimana jika pengelolaan terhadap lahan parkir yang sudah tersedia juga perlu dikaji kembali. 

Memusatkan Parkir, Memprioritaskan Pejalan Kaki 

Alih-alih membangun basement yang tentu memerlukan waktu dan biaya yang tidak sedikit. Bagaimana jika ada alternatif lain, yaitu memusatkan lahan parkir. Kendaraan pribadi dapat diarahkan untuk memarkir kendaraannya di area seperti Parkiran R, Parkiran Student Center, dan Parkiran GOR. Sementara itu, area-area kosong yang semestinya tidak digunakan sebagai lahan parkir seperti jalan setapak antara Gedung FSH dan Gedung Language Center, sebaiknya dikaji kembali sebagai Pedestrian-Priority Zone, yaitu kawasan yang memberikan prioritas utama kepada pejalan kaki. 

Alternatif ini tentu bukan berarti kendaraan pribadi dilarang sepenuhnya dalam memasuki area kampus. Tetapi, kendaraan pribadi tidak lagi memiliki kebebasan untuk menjadikan ruang di sekitar gedung perkuliahan menjadi alternative lahan parkir jika tempat parkir utama telah penuh. Dengan pemusatan lahan parkir tersebut, kendaraan akan memiliki area yang lebih jelas untuk digunakan, sementara ruang sekitar gedung perkuliahan dapat dikembalikan fungsionalnya sebagai area pedestrian.

Tentu, penerapan gagasan ini perlu diawali dengan pengkajian secara matang. Kampus perlu melihat kembali apakah kapasitas lahan parkir tersebut dapat menampung volume kendaraan yang masuk, apalagi jika hal tersebut terjadi di jam-jam sibuk seperti saat masa wisuda. Jangan sampai, pemusatan parkir ini justru hanya memindahkan masalah di tempat lama ke tempat baru dan tidak memberikan solusi yang tepat sasaran. Karena itu pula, sistem tersebut harus disertai dengan penataan kapasitas, petunjuk arah yang jelas, dan pengawasan yang tegas terhadap kendaraan pribadi yang masuk ke dalam area Pedestrian-Priority. 

Green Campus UIN Bandung 

Gagasan tersebut juga dapat menjadi bagian dari upaya UIN Bandung dalam mewujudkan Green Campus. Konsep Green Campus sendiri seperti yang dilansir dari website green.uinsgd.ac.id tidak hanya berkaitan dengan penghijauan, tetapi juga mencakup keberlanjutan dalam tata kelola sarana infrastruktur kampus. Dalam aspek ini, transportasi juga menjadi salah satu poinnya. 

Maka dari itu, pembicaraan tentang Green Campus sendiri seharusnya tidak berhenti hanya sampai seberapa banyaik pohon yang ditanam atau seberapa efektif pengelolaan sampah. Tetapi hal ini juga mencakup bagaimana cara kampus mengatur pergerakan kendaraan dan menyediakan ruang bagi pejalan kaki dalam merancang sebuah lingkungan pendidikan yang berkelanjutan. 

UIN Bandung sendiri telah berkomitmen untuk mengintegrasikan prinsip keberlanjutan ke dalam pendidikan dan tata kelola institusi. Maka, pengkajian ulang terhadap sistem parkir dapat menjadi langkah kecil yang dapat menerjemahkan komitmen tersebut ke dalam kehidupan sehari-hari mahasiswa. 

SOURCE:

-           Gita Astriani. (2014). Masalah Lahan Parkir di UIN SGD Bandung. Wordpress https://gitaastriani.wordpress.com/2014/12/17/masalah-lahan-parkir-di-uin-sgd-bandung/

-           Shada & Rima. (2026). Sistem Buruk Parkir UIN: PR Rektor Yang Belum Terselesaikan. Jurnalposmedia https://jurnalposmedia.com/sistem-buruk-parkir-uin-pr-rektor-yang-belum-terselesaikan/

-           LPM Suaka. (2014). Krisis Lahan, UIN Bandung Wacanakan Basement Untuk Parkir. suakaonline https://suakaonline.com/krisis-lahan-uin-bandung-wacanakan-basement-untuk-parkir/

-           PTIPD UIN SGD. (2026). Green Campus. green.uinsgd https://green.uinsgd.ac.id/home-2/?shem=aimgspe,

-           LPM Suaka. (2025). Menakar Langkah UIN Bandung Menuju Green Campus Berkelanjutan. suakaonline https://suakaonline.com/menakar-langkah-uin-bandung-menuju-green-campus-berkelanjutan/?shem=aimgspe,